每幢建筑都擁有“自循環”系統，最大限度降低能耗；每輛電動車都可告別“里程焦慮”，隨時隨地實現超級快充……近日舉行的零碳上海高峰論壇上，寶山區、中國寶武集團、華為等共同啟動建設“零碳園區”示范標桿項目，以此為突破口探索老工業基地綠色轉型的實踐路徑。

　　零碳建筑：從材料到機電，形成“自循環”

　　與會專家提出這樣的觀點：獨木不成林，一座城市的“零碳”可被拆解為零碳園區、零碳工廠、零碳家庭等。唯有真正激發每個人的參與動力，才能真正實現綠色發展。

　　作為一個常住人口超過2400萬的超大型城市，上海的碳達峰路徑有獨特的樣本意義。

　　業界普遍認為，工業園區等大型公共建筑是探索可再生能源利用的最佳場景。新啟動的零碳園區初期規劃中，零碳建筑赫然在列。

　　譚洪衛，同濟大學綠色建筑及新能源研究中心常務副主任，長期關注綠色建筑的創新發展。全國各地許多城市正在經歷新一輪城市更新。建筑領域的碳排放量不容忽視。“從建造到運營，如果以全生命周期來計算界定，它的碳排放量能達到全社會總碳排放量的近一半。”他進一步分析，建筑領域碳排放又分為直接排放、間接排放。其中，后者占據碳排放總量的80%，主要包括電力、熱力等能源消耗。在他看來，零碳建筑指向的是一整套完整的建筑體系。從材料、機電設備到環境控制，統統都要在這套體系內有序運轉。

　　未來五年，上海將把零碳建筑實踐與新城建設緊密結合。到2035年，嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯“五個新城”各集聚100萬左右常住人口，其中建筑全部執行綠色建筑標準，還要推廣超低能耗建筑。專家認為，結合實踐探索，上海還有望提煉執行更多能耗約束性指標，由此推動超低能耗建筑的發展壯大。

　　零碳電網：“數字底座”為園區賦能增效

　　“數字底座”是不少人從零碳園區中讀到的一個關鍵詞，它可以調節建筑內外各項能耗指標參數，由此大幅提升用電效率，也能為園區內各個子模塊提供“自我診斷”“自我優化”。

　　華為數字能源技術有限公司副總裁方良周認為，在邁向“雙碳”目標過程中，人們肉眼可見的一個變化是：路面上行駛的新能源電動車越來越多了。電動車的誕生、普及，為人們帶來了一種更清潔綠色的出行方案。但同時，也在無形中使得用電網絡承壓。

　　許多人不了解的是，我們每時每刻都需要用到的電，其本身也是需要維持瞬時平衡的復雜系統。當新能源比例越來越高，它所具有的波動性、間歇性等特點，就會讓電力網絡瞬時平衡面臨新挑戰。“這時候，就需要更多數字化、智能化手段來調節電網，使供需適配平衡。”新啟動的零碳園區，未來計劃提供綜合智慧能源解決方案，即源網荷儲一體化，以一體化思維解決瞬時電力波動問題，使園區運維更穩定高效。（本報記者 王嘉旖）